お気に入り登録した商品は、こちらのプルダウンから確認することができます
商品タグ:21970 LSD 162 L15 クスコ CUSCO スカイライン DR30 (84.8〜85.7) MT LSD リア 標準デフ オープンデフ Type RS 1.5WAY(1.5&2WAY) LSD クスコ R30 スカイラインクーペ R30 SKYLINE COUPE
レビューはありません。
97,680円
(150 ポイント還元!)
送料無料
お届け日: 01月01日(金)〜指定可 お届け日: (本日13:00のご注文まで)
ページ上部の「お気に入り商品一覧」からご確認頂けます。
30個以上または10万円以上のご購入はこちらからお問い合わせください
499,490円
14,040円
99,880円
8,500円
23,400円
10,400円
NC700X(RC63/12-18)用 シフトポジションインジケーター|プロテック/PROTEC
14,480円
N SPORT シートレール 右席用 B1タイプ RENAULT セニック AF3RJ (北海道・沖縄・離島は送料別途)
15,840円
0ゲージ カーアンプ 配線キット カーアンプ取り付け配線 接続に役立ちます ラジオ サブウーファースピーカー
15,260円
アルファード ヴェルファイア 40系 モール オプション ドレスアップ サイドドア ウィンドー バック リアウィンドウガラス ガーニッシュ 2P 8438
13,970円
正規品/ディモーティブ エンジンクラッシュパッド MT-09 左 カラー チタン Dimotiv バイク
11,630円
N SPORT シートレール 右席用 B1タイプ RENAULT メガーヌ AF3R2 AF3R2 AK4M クーペ、カブリオレ (北海道・沖縄・離島は送料別途)
15,230円
正規品/WirusWin PCX HYBRID マフラー本体 PCX HYBRID(2AJ-JF84)用 アニバーサリーマフラー ユーロタイプ サイ…
47,630円
クーラコンデンサコアのみ 88460-B5020 ピクシストラック用 トヨタ純正部品
40,940円
EBC-Brakes Motorcycle Brake Disc to fit Front Left
30,290円
ブリッツ SUSパワー 三菱 ランエボワゴン CT9W 2005/09- 品番: 26075
18,620円
97,680
カートに入れる
しばらくお待ちください...
商品情報
商品タグ:21970 LSD 162 L15 クスコ CUSCO スカイライン DR30 (84.8〜85.7) MT LSD リア 標準デフ オープンデフ Type RS 1.5WAY(1.5&2WAY) LSD クスコ R30 スカイラインクーペ R30 SKYLINE COUPE
■受注生産品の場合 1週間〜2か月でご発送
※エアロパーツ等 受注生産品は注文が込み合う等で、発送までに2か月を超える場合が稀にあります。
その際は必ずメールにてご連絡致します。連絡後のキャンセルも可能です。
■3タイプあるクスコのLSDのなかでも圧倒的な支持を得ている実力モデル。
■アクセルを踏んだときに素早くLSD効果が発揮される機構になっているのが特徴で、一般ユーザーからモータースポーツ参加者にまで広く愛用されています。
■LSDが作動していないときは「バキバキ」といった作動音が出にくい構造になっているので街乗りでの不快感もなく、一般ユーザーにもおススメできるタイプです。
■内部パーツの摩耗やヘタリが少なく、耐久性が高いというのもポイントです。
〜Type RSは低イニシャルで作動〜
■パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能。
■異音 (チャタリングと呼ばれるバキバキ音) の発生を低減。
■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なくプレートの耐久性がアップ。
■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりL.S.D.の効きが向上。さらにL.S.D.オイルの耐久性もアップ。
■どんなメリットが?
Type RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(当社比)と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。
〜Type RSは耐久性抜群〜
■Type RSは、プレッシャーリング間に、特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用してるため、スプリングのストロークを常にキープ。
■コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリが無い。
■イニシャルトルクを発生するスプリングに、ヘタリがなく常に安定した性能を発揮。
■どんなメリットが?
コンペディションレベルにも対応
全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2〜3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。
〜Type RSは高レスポンス〜
■アクセルコントロールにダイレクトに反応。
■ハイパワーをスリップさせずに路面に伝達。
■0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達。
■長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。
■どんなメリットが?
コンペディションレベルにも対応
Type RSは、プレッシャーリングの開く方向(L.S.D.の作動方向)とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため、飛躍的にレスポンスが向上します。